芜湖梅塞德斯科技有限公司

近年来，随着我国汽车市场一路高歌猛进迅速增长，社会汽车保有量不断增加，汽车座椅的需求也不断加大，市场竞争日益加剧。特别是2009年以来，在金融危机冲击下，国外汽车市场一片萧条，我国汽车市场急速回暖，一枝独秀，国内外各大汽车企业加快布局我国汽车座椅市场。一时间，我国汽车座椅市场尽显白热化竞争。

外资品牌竞争优势明显

作为第一大汽车生产国和消费国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。

从汽车座椅生产技术方面看，高端汽车座椅的设计与检测有一套非常严密的流程，座椅构造看似简单，但其与整车的配套技术，以及对调角器、滑轨等关键零部件的工艺要求比较高。 因为座椅的系统设计与制造具有相当难度，所以座椅总成的行业进入壁垒比较高，被世界各大整车企业认可的乘用车座椅系统集成企业，只有江森、李尔、佛吉亚、英提尔等几家。

受技术等因素制约，目前我国座椅大都是钢架结构，价格是高端产品的1/5~1/2。

自主品牌多走低端路线 同质化竞争加剧

据了解，直至目前，我国约有700家汽车座椅生产商。江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅的生产中心。浙江天成有限公司相关负责人向记者介绍，目前，我国小规模汽车座椅生产企业数量多，低端汽车座椅产品充斥市场，存在产能过剩问题。同时，这也导致国内汽车座椅企业无序竞争现象严重。

为了提高产品竞争力，提高汽车座椅的安全性，我国一些有实力的座椅厂商越来越注重汽车座椅设计。据了解，福州华昆赛车配件技研有限公司、江苏省江阴市德鑫汽车零部件座椅有限公司等，依据人体工程学原理对汽车座椅造型进行改良，降低因座椅设计与人体结构不相符而导致受伤的风险,但更多国内汽车座椅厂商选择的仍然是“低质低价”路线。

郑州龙马汽车用品有限公司总经理裴建伟认为，在激烈的竞争下，市场难掩相互排挤的乱象。他对目前汽车座椅市场评价说：“自主品牌座椅存在着严重同质化、价格混乱无序、质量良莠不齐等诸多问题。市场上只要有一家厂家推出的一款新产品市场反映好，立刻就会有很多厂家跟进。同质化使得新产品的生命周期变得越来越短，价格也一降再降。”

竞争愈演愈烈 国内企业亟须突围

近年来，人们对汽车安全、环保、节能、舒适等性能提出了越来越高的要求，这使车用耗材、配件经历了一场深刻的变革。一项市场调查表明，消费者选择汽车座椅的要素依次为安全、舒适、轻便，而汽车座椅设计和车辆外形设计是消费者选购汽车的两个主要因素。

拥有明显技术优势的外资企业，通过提高产品科技含量赢得国内消费者青睐。“作为座椅系统市场的领导者，我们希望新产品的研发能同时帮助降低燃油消耗和二氧化碳排放。此外，新材料与新座椅结构的创新组合，将开拓出许多新机遇。”江森自控有关负责人向记者介绍。汽车座椅市场大鳄李尔集团，也不失时机地推出了轻量化座椅。

有专家指出，随着汽车行业的发展，汽车座椅需求的变化，各大汽车座椅企业加快市场布局，我国汽车座椅行业将进入降价竞争、市场细分等激烈角逐时期。